Плита дорожная 2П 30.15.30

2П 30.15.30 — это железобетонная прямоугольная дорожная плита серии 2П, которую по ГОСТ и в каталогах чаще позиционируют как плиту для временных дорог и подъездных путей (с возможностью многократной укладки/демонтажа). Обозначение иногда пишут через дефис (2П 30.15-30) — по сути речь о том же типоразмере.

Расшифровка маркировки

• 2П — плита дорожная прямоугольная, тип «2» обычно относят к решениям для временных покрытий.

• 30.15 — номинальные габариты: длина ~3000 мм, ширина ~1500 мм.

• 30 (последнее число) — класс нагрузки 30 (часто указывают как Н-30 в описаниях/прайсах). 

Где применяется плита 2П 30.15.30

Эта дорожная плита хорошо подходит, когда нужно быстро получить прочное покрытие без ожидания набора прочности монолитного бетона:

• временные дороги и проезды на стройплощадках;

• подъездные пути к складам, ангарам, производственным зонам;

• площадки под технику и погрузо-разгрузочные зоны (в пределах расчётной нагрузки и при правильном основании);

• временные стоянки, разворотные карманы, технологические площадки.

Сильные стороны

• Быстрый ввод в эксплуатацию: уложили — и можно пользоваться.

• Ремонтопригодность и многоразовость: при необходимости плиты снимаются и переносятся.

• Устойчивая геометрия и понятная логистика (погрузка/разгрузка краном/манипулятором).

• Рифление повышает безопасность проезда, особенно в дождь/грязь. 

Основание и вода

Даже плита «под Н-30» быстро начнёт проседать/качаться, если уложить её на неподготовленный грунт. Рабочая схема почти всегда такая:

1. снятие слабого слоя и планировка;

2. (по ситуации) геотекстиль — особенно на пучинистых/водонасыщенных грунтах;

3. щебёночное основание с послойным уплотнением;

4. выравнивающий слой песка/отсева;

5. обязательные уклоны и водоотвод, чтобы вода не стояла в швах и не размывала основание.

Рекомендации по укладке

• Укладывай плиты в один уровень — перепады по стыкам дают ударную нагрузку и быстро «разбивают» кромки.

• Швы лучше заполнять песком/отсевом: так меньше вымывается подушка и снижается люфт.

• На проездах с поворотами желательно делать упор по краям (обрамление/кромка), чтобы покрытие не «расползалось».